Audi n'aime pas qu'on lui rende ses voitures électriques. Du coup, aux États-Unis, la marque a mis un système en place pour que ses locataires repartent avec leur voiture : un très joli chèque.

Vingt-six ans après l'arrêt de la première A2, Audi ressuscite le nom sous une forme radicalement différente : une compacte 100 % électrique construite sur la même base technique que les Volkswagen du groupe. Efficience record, autonomie jusqu'à 649 km, tarifs dévoilés lundi à Paris… mais aussi un dérapage tarifaire par rapport aux promesses du printemps. Voici ce qu'il faut retenir de l'A2 e-tron.

Un pari fou ? Pour doper ses ventes électriques Audi mise sur l'A2 une version à pile de l'un des modèles les plus clivants de la marque. À quelques jours du Mondial de l'Auto où elle sera présentée, on a pu monter à bord de la seule Audi électrique à moins de 40 000 euros.

Il aura fallu attendre 26 ans pour revoir le nom A2 chez Audi. Présentée ce lundi à Paris, la nouvelle A2 e-tron abandonne l’aluminium et le petit moteur diesel de son illustre ancêtre pour devenir une compacte 100 % électrique. Avec jusqu’à 649 km d’autonomie WLTP, une consommation annoncée à partir de 12,8 kWh/100 km et un prix de départ fixé à 38 600 euros en France, elle coche beaucoup de cases !

Vingt ans après la disparition de la première A2, Audi ressuscite le nom sur une compacte 100 % électrique. Je suis monté à bord de ce qui pourrait bien être la bonne surprise de la marque.

Quelles seront les voitures électriques à découvrir au Mondial de l'Auto de Paris 2026 ? Cette édition devrait être l'endroit choisi par de nombreuses marques pour exposer leurs nouveautés. Voici les modèles attendus.

Les AUDI et Volkswagen chinoises sont si séduisantes que certains malins les ont fait importer en Europe. Il faut dire que des grandes berlines électriques vendues 30 000 €, ça fait rêver… Tellement que l’Allemagne a exigé la destruction des véhicules.

L’Audi Q4 e-tron restylé ne change pas vraiment au premier abord. Ce qui fait surtout la différence est son intérieur et son nouveau moteur, qui promet des records de consommation. Je n’ai pas été déçu sur ce point…

Vieillissant, l’Audi Q4 e-tron reçoit un restylage tombant à point nommé. Si l’esthétique bouge timidement, c’est surtout la technique qui s’améliore, avec une meilleure autonomie et un équipement enrichi. Les prix, eux, sont en baisse, rendant le SUV éligible aux aides.

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La future Audi A2 e-tron trace sa route avec une autonomie allant jusqu’à 649 km, ce qui constitue un record dans la catégorie. Ses batteries n’ont pourtant pas forci par rapport à celles de la Volkswagen ID.3 Neo. Quelle est donc l’astuce ?

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La nouvelle Audi A2 e-tron finalise sa mise au point. Si les prototypes circulent encore sous déguisement, leur autonomie a été rendue publique. L’allemande pourra ainsi parcourir jusqu’à 649 km avec une charge. Un record sur le segment.

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L’Audi S e-tron GT est un sacré phénomène électrique. Née avec le circuit dans les veines, elle promet l’éclate, quitte à sacrifier quelques politesses d’usage. C’est confirmé, nous y avons tout de même pris notre pied.

L’Audi e-tron GT est une proche cousine de la Porsche Taycan. A prix équivalent, elle en propose pourtant plus pour compenser son blason moins prestigieux. Redoutable sur la route, l’e-tron GT mise aussi sur un style très tranché. Nos attentes avant l’essai.