J'ai roulé 182 km avec la deuxième génération de la Dacia Spring, une citadine électrique de 82 ch vendue entre 17 900 et 19 400 €. Plus qu'une simple Twingo clônée ? La réponse est plus compliquée que ça.

Parmi tout l'arsenal technologique embarqué dans le BMW iX3, on trouve la capacité de conduite semi-autonome. J'ai roulé avec le SUV électrique allemand pendant plus de 1 000 km, dont une bonne partie sans toucher ni au volant ni aux pédales. Le logiciel est-il sans défauts ? J'en ai également profité pour mettre à l'épreuve l'autonomie pendant ce test longue distance.

Un badge qui respire la sportivité, des routes de campagne sinueuses et une météo menaçante : un cocktail annonçant un essai des plus frissonnants. J'ai essayé la nouvelle Peugeot E-208 GTi, la petite voiture électrique la plus sensationnelle du moment.

En bas de la gamme électrique de Skoda, on trouve l'Epiq, un petit SUV urbain qui promet facilité d'utilisation et polyvalence. Numerama en a pris le volant, dans sa version 55 de 211 ch. Voici nos impressions.

Le nouvel EX60 est bien la nouveauté phare chez Volvo. Le SUV électrique suédois promet confort, technologie et surtout la meilleure autonomie de son segment avec 810 km WLTP dans sa version de pointe P12 AWD. En attendant cette dernière, Numerama a pris le volant du modèle intermédiaire P10 AWD sur les routes du Ballon d'Alsace. J'ai clairement du mal à critiquer.

Sept places, plus de cinq mètres de long et 2,6 tonnes sur la balance : le Kia EV9 joue dans une catégorie où il n'a presque aucun rival électrique. J'ai pris le volant de ce mastodonte qui veut transporter famille et bagages dans le confort le plus total.

Imposant, débordant de puissance et technologique, le nouveau Porsche Cayenne Electric cumule les superlatifs. Bluffé sur tous les points, après en avoir pris le volant sur route et sur circuit, je me demande s'il ne s'agirait tout simplement pas de LA meilleure voiture électrique.