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Hologrammes décevants, mais batterie bluffante : on a testé les futurs prototypes Mercedes

Des messages lumineux intégrés aux vitres, des vidéos projetées sur le pare-brise et une nouvelle manière de gérer l'électricité dans les batteries. Mercedes-Benz nous a ouvert les portes de ses laboratoires pour découvrir plusieurs innovations destinées à ses futures voitures. Nous avons pu en essayer certaines, avec des résultats pour le moins contrastés. L'affichage holographique sur le pare-brise, en particulier, nous a laissés sceptiques.
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J’ai vu deux Mercedes se percuter à 56 km/h : voilà l’état des batteries

Deux voitures de plus de deux tonnes, lancées chacune à 56 km/h, et une collision latérale volontairement provoquée. J'ai assisté à un crash-test particulièrement spectaculaire organisé par Mercedes-Benz, avec une CLA électrique et une CLA hybride. Derrière la violence du choc, le constructeur voulait surtout démontrer comment ses voitures protègent leurs occupants, mais aussi leur batterie en cas d’accident.
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Mercedes sera le premier à proposer une conduite assistée de point à point en Allemagne dès fin 2026

Mercedes ouvrira au premier semestre 2027 les commandes de MB.Drive Assist Pro, sa conduite assistée « de point à point », en Allemagne, avec un accès anticipé dès fin 2026 à Stuttgart et Munich. Le constructeur s'appuie sur un règlement de l'ONU qui pourrait lui ouvrir toute l'Union européenne, alors que le FSD de Tesla attend encore un vote à Bruxelles.

1 169 ch et une recharge à 710 kW : le premier SUV électrique d’AMG pousse la démesure encore plus loin

Après avoir présenté sa première berline 100 % électrique, Mercedes-AMG passe à la vitesse supérieure avec un SUV qui ne fait pas dans la demi-mesure. Au programme : jusqu’à 1 169 ch, trois moteurs électriques à flux axial, une batterie de 128 kWh et une recharge à 710 kW permettant de passer de 10 à 80 % en seulement 12 minutes. Le nouveau Mercedes-AMG GT SUV veut prouver qu’un gros SUV électrique peut aussi être une véritable voiture de sport.
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