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Expulsion de Rebirth (Solex, Cowboy, Angell) à l’usine de Saint-Lô : le groupe refuse de partir malgré le passage d’un huissier

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Grégoire Huvelin

L'usine de vélos du groupe Rebirth

Nouvel épisode dans l'affaire Rebirth : ce mardi 25 août, un huissier s'est présenté à l'usine de Saint-Lô que loue le groupe Rebirth (Solex, Cowboy, Angell, Matra, Easybike), sous le coup d'une procédure d'expulsion pour loyers impayés. Mais l'entreprise a refusé de partir.
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Retards, rappel de vélos électriques, pièces détachées : Cowboy fait un point complet sur la situation

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Matthieu Lauraux

Cowboy 4 Cruiser 2023 avant

Après la résolution des délais de livraison de ses vélos électriques C4 et poursuivant son rappel de cadres défectueux, Cowboy annonce des axes d'amélioration pour la fin d’année, tant au niveau des pièces détachées que son modèle Cross.
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Flottes d’entreprises et leasing : la stratégie jusqu’ici tenue secrète de Rebirth (Peugeot Cycles, Cowboy, Gitane)

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Grégoire Huvelin

Après son portefeuille de marques et ses projets d'usines, le groupe Rebirth cherche à construire un troisième pilier : deux réseaux de magasins, une marque dédiée au réemploi, une plateforme de vélos d'occasion et une société de financement encore inconnue du marché. Son président, Grégory Trebaol, nous a détaillé cette stratégie, qui passe par des services ouverts aux marques concurrentes.
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Peugeot Cycles, Solex, Gitane : « 2026 est une année charnière » selon le patron de Rebirth

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Grégoire Huvelin

Le groupe Rebirth a racheté beaucoup de marques vélos ces trois dernières années. Son président, Grégory Trebaol, nous a détaillé ce qu'il compte faire de ce portefeuille français lors d'une entrevue de 2h : une gamme Peugeot Cycles élargie et exportée jusqu'au Japon, un cyclomoteur Solex présenté à l'EICMA en fin d'année, une gamme Matra entièrement motorisée par Yamaha et une collection Easybike repensée pour la rentrée.
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Rebirth (Solex, Cowboy, Angell) menacé d’expulsion : « c’est clair : c’est terminé », Saint-Lô monte au créneau et dénonce une usine « qui ne sort pas de vélos »

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Grégoire Huvelin

L'usine de vélos du groupe Rebirth

Menacé d'expulsion de l'usine qu'il loue à Saint-Lô, le patron de Rebirth (Solex, Gitane, Angell, Cowboy), Grégory Trebaol, assure qu'aucune procédure n'est réellement engagée et remet sur la table un litige de TVA de 800 000 euros. Le président de Saint-Lô Agglo, Fabrice Lemazurier, dément et détaille, point par point, les raisons qui l'ont conduit à demander le départ du groupe.
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Batteries en rupture, factures salées et attente interminable : le cauchemar des réparations chez Cowboy

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Grégoire Huvelin

Cowboy assemblage ReCycles vélo électrique

Depuis des mois, des propriétaires de vélos électriques Cowboy attendent une pièce, un capteur ou une batterie que seule la marque peut fournir. Nous avons interrogé trois utilisateurs, un réparateur agréé parisien et Grégory Trebaol, le patron de Rebirth qui a repris la marque en décembre, pour comprendre d'où vient ce blocage.
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« Ce chiffre n’est plus à jour » problèmes de SAV, retard des livraisons, Cowboy répond à notre enquête sur Rebirth

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Grégoire Huvelin

Cowboy Adaptative Power 2 (1)

Suite à la publication de nos articles sur Rebirth / Cowboy, la marque bruxelloise Cowboy nous a personnellement contactés pour apporter des éléments de réponse complémentaires. En voici les extraits.
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« Je ne recommande à personne d’en acheter » : la grogne et le désespoir des utilisateurs de vélos électriques Cowboy six mois après le rachat par Rebirth

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Grégoire Huvelin

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Assistance qui se coupe toutes les cinq minutes, connecteur en rupture de stock pendant six mois, service client qui ne répond plus : trois utilisateurs parisiens de vélos électriques Cowboy racontent leur quotidien depuis la reprise de la marque belge par le groupe français Rebirth, et leur expérience pré-rachat. Nous avons soumis ces signalements à Grégory Trebaol, le patron du groupe, qui en conteste une partie.
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Vélos électriques Angell : l’interminable bras de fer à plusieurs millions d’euros qui paralyse des milliers de clients

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Grégoire Huvelin

Repris par Rebirth à l’été 2025, Angell reste suspendu à une bataille de responsabilités entre SEB, Kickmaker et les différents acteurs de sa chaîne industrielle. Tandis que le repreneur affirme pousser pour une solution de remplacement, de nombreux clients réclament surtout un remboursement et dénoncent une attente devenue interminable. Entre vélos immobilisés, problèmes de connectivité et avenir incertain de la marque, le dossier Angell demeure enlisé dans un bras de fer où chacun attend de savoir qui paiera.
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57 millions de passif, cadres brisés, procès : notre autopsie industrielle des vélos électriques Angell

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Grégoire Huvelin

Née avec l’ambition de réinventer le vélo électrique urbain connecté, Angell s’est retrouvée rattrapée par ses choix industriels, jusqu’au rappel massif de plus de 5 000 vélos de première génération fin 2024. Entre défauts de cadre, coûts d’indemnisation massifs et redressement judiciaire, la marque fondée autour de Zebra et Marc Simoncini a finalement été reprise par Rebirth à l’été 2025. Mais derrière cette reprise se joue encore une bataille complexe entre Rebirth, SEB et Kickmaker pour déterminer les responsabilités — et financer la solution promise aux clients qui se sentent aujourd'hui délaissés.
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