À la une sur Vroom cette semaine : Toyota pourra se retrouver pénaliser par un projet de loi européen qui vise des marques chinoises, Electra brise sa promesse de ne pas toucher à ses forfaits et BYD fixe le nouveau record de vitesse pour une voiture de route à 503,17 km/h.

Pour toucher des aides publiques, une voiture électrique vendue dans l'Union européenne devrait bientôt y être assemblée et tirer de l'UE 70 % de la valeur de ses composants, hors batterie. Toyota, qui importe ses modèles électriques du Japon et d'Inde, risque d'en souffrir davantage que BYD, qui ouvre une usine en Hongrie.

Toyota dévoile son tout nouveau moteur hybride qui annonce jusqu’à 15 % d’efficacité en plus par rapport aux blocs actuels. Cette motorisation inédite, qui revendique une consommation de 3,3 l/100 km, devrait équiper la prochaine génération de Corolla.

Soixante ans qu’elle fait la même chose, et elle le fait très bien. Sauf que Toyota a décidé que ça ne suffisait plus.

Toyota préparerait une Corolla 100 % électrique pour 2028. Développée avec l'aide de la Chine, elle pourrait aussi conserver des motorisations hybrides et essence selon les marchés.

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Au Japon, Toyota recommande de changer l’huile moteur d’une voiture essence tous les 15 000 km ou tous les ans, et tous les 7 500 km ou six mois quand elle roule dans des conditions difficiles. Les voitures japonaises restent en moyenne 13,35 ans en circulation, selon les chiffres publiés en 2025 par l’AIRIA, l’organisme japonais qui gère les données d’immatriculation.

Le constructeur le plus populaire au monde voit son trône menacé par la déferlante chinoise. Il n’a pas d’autre choix, il faut s’adapter.

Subaru a montré le prototype de sa première plateforme électrique développée sans Toyota. Ses deux moteurs donnent 517 ch et le font passer de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes. Jusqu’ici, toutes les voitures électriques de la marque ont été développées avec son compatriote.

Certaines marques tiennent la route bien mieux que d’autres. Et quand il s’agit de dépasser les 500 000 kilomètres sans broncher, une marque sort clairement du lot.

Le constructeur japonais prépare un vaste programme d’automatisation à partir de 2028. Ses salariés participent déjà à la formation de robots humanoïdes, qui sont appelés à travailler à leurs côtés sur les chaînes de production.

C’est un tremblement de Terre pour l’économie japonaise, mais il n'a duré que quelques jours.

Les chiffres sont tombés et ils illustrent parfaitement la dynamique de l'industrie automobile. Alors que l'électrique était plébiscitée ces dernières années, les consommateurs semblent s'en écarter de plus en plus. Pour preuve, le véhicule le plus vendue depuis le début de l'année est un hybride non rechargeable.