J'ai roulé 182 km avec la deuxième génération de la Dacia Spring, une citadine électrique de 82 ch vendue entre 17 900 et 19 400 €. Plus qu'une simple Twingo clônée ? La réponse est plus compliquée que ça.

Quelques jours après les mises en garde de Thomas Schäfer sur le dérapage des coûts à Wolfsburg, Volkswagen abandonne le gigacasting pour une fabrication plus conventionnelle de sa future ID. Golf.

[Deal du jour] Le Nakamura Crossover V LTD, un VTC électrique à moteur central et cadre ouvert, perd 500 € chez Intersport. Il passe de 1 899,99 € à 1 399,99 €.

Rencontré à Xiamen, Thomas Schäfer, le patron de la marque Volkswagen, ouvre la porte à l'arrivée de l'architecture électronique chinoise en Europe. Mais oubliez l’importation de modèles ou de plateformes à bas coût.

Un arrêté publié au Journal officiel ajoute 31 versions de voitures électriques, de 11 marques, à la liste des véhicules qui ont validé leur score environnemental, condition pour toucher les aides à l'achat. Audi A2 e-tron, Lancia Gamma ou encore Leapmotor B10, voici la liste complète.

Fin octobre, une tempête a privé d'électricité pendant 30 heures la location de vacances d'un journaliste d'Automotive News, dans le Lake District, en Angleterre. Il a alimenté la cuisine avec son Renault Scénic électrique et n'a consommé qu'environ 8 % de la batterie.

L'autorité finlandaise des transports a autorisé le Tesla FSD, sans attendre le vote européen toujours en suspens. Elle prévient que la neige et la gadoue peuvent gêner les caméras sur lesquelles il s'appuie uniquement pour voir.

La Mazda 6e va profiter d'évolutions pour son millésime 2027, qui arrive en concessions dès ce mois de novembre. La berline électrique n'est désormais disponible qu'avec une batterie de 78 kWh, rechargeable jusqu'à 200 kW, à partir de 43 900 euros. La berline annonce 560 km en cycle mixte WLTP, loin des 703 km mis en avant par le communiqué français.

À partir du 7 décembre 2026, Belib', le réseau public de bornes de recharge de Paris, fait passer le kilowattheure de 0,33 à 0,35 € sur ses bornes lentes. Les tarifs des bornes rapides Boost et Boost+ ne bougent pas.

Yangwang, la marque de luxe de BYD, a présenté, à Abu Dhabi, l'Altior, une limousine de 5,60 mètres à quatre places, en précommande en Chine à 2,08 millions de yuans (environ 279 000 euros). Cette première édition est limitée à 399 exemplaires.

Parmi tout l'arsenal technologique embarqué dans le BMW iX3, on trouve la capacité de conduite semi-autonome. J'ai roulé avec le SUV électrique allemand pendant plus de 1 000 km, dont une bonne partie sans toucher ni au volant ni aux pédales. Le logiciel est-il sans défauts ? J'en ai également profité pour mettre à l'épreuve l'autonomie pendant ce test longue distance.

Installer des bornes ne suffit plus. Pour survivre, les opérateurs doivent désormais convaincre les automobilistes de leur rester fidèles. Et ce n'est pas gagné !

À la une sur Vroom cette semaine : Toyota pourra se retrouver pénaliser par un projet de loi européen qui vise des marques chinoises, Electra brise sa promesse de ne pas toucher à ses forfaits et BYD fixe le nouveau record de vitesse pour une voiture de route à 503,17 km/h.

Après trois petites années et quelque 70 000 exemplaires écoulés, Tesla confirme l'arrêt progressif de la production du Cybertruck au Texas d'ici à la mi-2027.

Sur une route publique fermée pour l'occasion à Abu Dhabi, BYD a réussi l'exploit de franchir la barre des 500 km/h. Le missile employé pour ce record n'est autre que l'hypercar électrique Yangwang U9 Xtreme, forte de 3 019 ch.

Kia produirait un SUV électrique de taille moyenne baptisé EV7 dans son usine coréenne de Gwangju, d'après un document interne publié par Korean Car Blog. De quoi combler le trou entre la berline crossover EV6 et le grand SUV EV9, si tant est qu'il y en ait un.

En 2026, le seuil des 25 000 € est devenu le nouveau champ de bataille des constructeurs. Citroën, Renault, Hyundai et sans oublier Dacia : voici les meilleures voitures électriques vendues sous cette barre symbolique.

Pour toucher des aides publiques, une voiture électrique vendue dans l'Union européenne devrait bientôt y être assemblée et tirer de l'UE 70 % de la valeur de ses composants, hors batterie. Toyota, qui importe ses modèles électriques du Japon et d'Inde, risque d'en souffrir davantage que BYD, qui ouvre une usine en Hongrie.

Ferrari a déjà attribué toutes les Luce qu'elle compte vendre en 2027, a annoncé le patron, Benedetto Vigna. La première voiture électrique du cheval cabré n'a pourtant encore été livrée à aucun client.