Le propriétaire d’une Mercedes EQS à la batterie défectueuse a eu une bien mauvaise surprise en demandant son remplacement. La marque à l’étoile lui demande en effet 55 000 €… pour une batterie d’occasion.

Volvo étoffera bientôt sa gamme avec l’EX50, un SUV intermédiaire situé entre le prochain EX40 et le dernier EX60. Son prix devrait débuter aux alentours des 50 000 € pour rivaliser dignement avec le Tesla Model Y. Il ne manquera pas d’arguments pour séduire.

Google vient de lâcher une nouvelle version d'Android Auto, sans prévenir et sans liste des nouveautés. Elle n'apporte encore aucune révolution visible. Pourtant, chaque build rapproche votre écran de voiture de la plus grosse refonte de son histoire. Voici comment l'installer dès maintenant, et pourquoi il vaut peut-être mieux attendre.

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Dacia cherche activement à développer sa gamme électrique. Pour limiter les frais, la marque roumaine pourrait importer le Renault Bridger prévu l’année prochaine en Inde. Elle pourra alors concurrencer la Citroën ë-C3.

Une voiture qui catapulte sa batterie en feu à plusieurs mètres : la vidéo a fait le tour du monde et grincer bien des dents. Pendant ce temps, la parade française équipe déjà toute une gamme.

Mercedes avait annoncé une autonomie délirante avec son EQS restylée. La marque allemande prouve aujourd’hui que ses promesses étaient réelles avec 868 km parcourus sur une charge. Ce n’est pas du cinéma, mais bien la réalité.

Volkswagen dévoile une version inédite de sa Jetta électrique. La berline voit son prix légèrement augmenter à 11 500 € mais propose en parallèle une garantie XXL allant jusqu’à 600 000 km. Sauf que dans les faits, deux détails bloquants pourraient tout gâcher.

Alors que l'Union européenne prévoit la fin de la vente des voitures thermiques neuves en 2035, un assouplissement de la réglementation se dessine. Les constructeurs pourraient finalement conserver une place limitée aux moteurs thermiques, sous certaines conditions.

Mercedes voit plus loin pour ses futurs modèles avec une nouvelle IA plus performante. Conçu avec l’entreprise américaine Liquid AI, ce dispositif pourra fonctionner à bord en circuit fermé sans avoir à passer par le cloud, ce qui apporte un tas d’avantages décisifs.

Mercedes cherche comme beaucoup les économies. Pour éviter de trop tailler dans la masse salariale, la marque allemande choisit plutôt de vendre son réseau européen de recharge rapide. Cocorico, c’est un acteur français qui rafle la mise.

Volkswagen met à niveau ses anciens modèles électriques en ajoutant le préconditionnement de la batterie. En parallèle, leur niveau de charge sera bloqué à 80 % en raison du risque d’incendie touchant 85 000 véhicules.

Polestar annonce son futur avec le concept Formula 2030. Cet engin aussi bas que large ouvre la nouvelle orientation stylistique de la marque suédoise avec un design extérieur sensationnel et un habitacle à l’architecture mécatronique.

Sans communiqué ni annonce, Google a relevé la version d'Android exigée par Android Auto. Des smartphones qui fonctionnent encore parfaitement ne peuvent plus afficher la navigation ni la musique sur l'écran de la voiture, et le Galaxy S9 en fait partie. Voici qui est touché et ce qu'il reste comme solution.

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On va vous faire l'affront de compter le nombre de dodos avant la sortie de GTA VI ? En tout cas, le jeu de Rockstar vient d'obtenir son ultime label pour pouvoir commencer les envois.

BYD vient de prouver malgré lui que la démesure a ses limites. Sa marque premium Denza lance en effet le N9, un immense SUV électrique qui compte peser dans le haut de gamme. Tellement qu’un nouveau permis de conduire sera requis s’il arrive par miracle en Europe…

Google vient d’officialiser la fin du support d'Android Auto pour les smartphones sous Android 9 et 10. La configuration minimum requise passe désormais à Android 11.

BYD repousse les limites de l’automobile en battant son propre de record de vitesse. La Yangwang U9 Xtreme a ainsi franchi la barre des 500 km/h à Abu Dhabi. Elle distance encore plus la Bugatti Chiron Super Sport 300+.

Pour utiliser Android Auto avec un câble USB, Google demande désormais un téléphone sous Android 11 au minimum. Les smartphones restés sous Android 9 ou Android 10 ne sont donc plus officiellement pris en charge. Pour certains automobilistes, les premiers avertissements ont déjà laissé place à un service qui ne fonctionne plus.

Il faut désormais avoir un smartphone sous Android 11 pour utiliser Android Auto, alors que l'interface pour véhicules de Google prenait auparavant en charge Android 10 et Android 9. Bien qu'il s'agisse de deux versions anciennes du système d'exploitation, celles-ci sont encore utilisées en 2026.