En mai 2014, le Canard Enchaîné révèle que 341 nouvelles rames régionales commandées par la SNCF sont trop larges pour circuler en toute sécurité sur 1 300 quais français. Un scandale qui expose les failles de coordination entre deux entités publiques et débouche sur une réforme majeure du système ferroviaire.

Vingt-deux ans après la fin des Jeux olympiques de 2004, la Grèce dépense annuellement entre 50 et 100 millions d'euros pour entretenir et sécuriser les installations olympiques abandonnées. Sur 124 sites olympiques inutilisés dans le monde, 8 proviennent d'Athènes 2004, symbolisant un gâchis massif de ressources publiques.

Plouha, petite commune des Côtes-d'Armor, doit payer 187 131 euros de pénalités pour la résiliation d'un projet de centre nautique jamais construit. Pire encore, elle devra rembourser pendant des années un emprunt de 500 000 euros qui n'a financé aucun équipement. Un fiasco qui place la commune sous surveillance étroite de l'État.

Huit ans après l'ouragan Irma qui a détruit 56% des infrastructures de Saint-Martin, seuls 52,7 millions d'euros sur les 230 programmés ont été dépensés. La Chambre territoriale des comptes révèle que ce n'était pas le manque d'argent, mais l'absence d'équipes techniques pour piloter les projets qui a paralysé la reconstruction.

Vingt-deux ans après la cérémonie d'ouverture, la plupart des sites olympiques d'Athènes 2004 gisent à l'abandon : piscines à sec, gradins rouillés, terrains envahis par les herbes folles. Cette débâcle a coûté entre 8,5 et 14 milliards d'euros à la Grèce et symbolise l'absence totale de planification post-olympique.

Depuis 2004, le dossier médical français a englouti des centaines de millions d'euros pour des résultats décevants. Suspendu en 2012 après avoir créé seulement 158 000 dossiers vides à moitié, le projet a été relancé en 2022 avec un basculement automatique. Mais la question demeure : combien de ces millions de comptes contiennent réellement des informations médicales utiles ?

La Société d'exploitation de la Tour Eiffel a accumulé un déficit vertigineux de 305 millions d'euros entre 2020 et 2024, révélé par un rapport accablant de la Chambre régionale des comptes. Le monument le plus visité de France voit sa structure se dégrader en raison d'un retard de peinture de quatorze ans, tandis que les tarifs d'entrée augmentent de 29 % pour tenter de combler le gouffre financier.

Le campus de Paris-Saclay, lancé en 2008 avec une ambition de Silicon Valley française, a coûté 5,3 milliards d'euros en fonds publics. Pourtant, ses 20 établissements d'enseignement supérieur ont ouvert leurs portes alors que la ligne 18 du métro censée les desservir n'existait que sur le papier.

Quinze ans après son abandon, l'écotaxe française continue de peser lourdement sur les finances publiques. Ce dispositif censé moderniser le transport routier a englouti des milliards d'euros sans jamais générer la moindre recette, laissant des traces rouillées le long des autoroutes.

En 2014, la SNCF et RFF ont commandé 341 rames TER sans vérifier les dimensions des quais existants. Résultat : 1 300 quais ont dû être rabotés pour 50 millions d'euros. Une erreur de méthode ahurissante qui a mis en lumière les dysfonctionnements de la gouvernance ferroviaire.

Un logiciel censé payer 2,7 millions de fonctionnaires n'a jamais versé le moindre centre en sept ans de développement. Cet investissement de 346 millions d'euros, arrêté en 2014, est devenu un cas d'école de mauvaise gestion publique. L'État a dû le valoriser à un euro symbolique, aveu d'échec rarissime dans la comptabilité publique française.

Lancé en 2002 avec grande pompe pour 215 millions d'euros, le tramway sur pneus de Caen s'est avéré un désastre technologique. Après quinze années de pannes chroniques et de déraillements réguliers, la ville a dû le démolir et le remplacer par un tramway classique, portant la facture totale à plus de 260 millions d'euros supplémentaires.

Le logiciel Louvois, censé moderniser la paye de l'armée française, a tourné au cauchemar pendant une décennie. Entre des sous-officiers déclarés riches de 350 000 euros et des familles de soldats en interdiction bancaire, ce projet coûteux a finalement été abandonné après avoir dilapidé près d'un milliard d'euros.