Le TGV M, entré en service commercial le 6 novembre 2026, embarque une batterie qui lui permet de rouler jusqu’à 50 km sans caténaire et de garder la climatisation pendant 2 à 3 heures en cas de panne de courant. Selon Alstom, aucun autre train à grande vitesse n’en est équipé.

Le nouveau TGV de la SNCF ne prendra finalement pas de voyageurs à la rentrée. Après des essais menés pendant l’été, SNCF Voyageurs et Alstom préfèrent repousser la mise en service commerciale à l’automne 2026, le temps d’affiner plusieurs réglages à bord.