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Plus fou que la Gare du Nord à Paris, cette station a reçu un TGV toutes les 40 secondes et 1 million de passagers en une seule journée

La SNCF peine déjà à faire partir ses TGV à l'heure dans de nombreuses gares, une pénible réalité que vivent des millions de voyageurs chaque semaine. De l'autre côté du globe, la China Railway a réussi à expédier un train à grande vitesse toutes les 40 secondes depuis la gare de Guangzhou Sud : deux salles, deux ambiances.

Une tempête solaire accusée à tort d’avoir retardé un train en 1848 : retour sur une erreur historique qui a perturbé les premiers réseaux télégraphiques ferroviaires

À l'aube des télécommunications, le réseau télégraphique britannique a découvert les joies des courants parasites solaires. Néanmoins, la première « victime » officielle de notre étoile n'est pas celle que les livres d'Histoire citent depuis plus d'un siècle : une petite coquille s'était glissée dans les archives.

En 1974, ce train français roulait déjà à 430 km/h, et aurait pu prendre la place du TGV

Aerotrain Voie Beton Champs Loiret 1974

Le 5 mars 1974, dans la Beauce, un étrange véhicule file à plus de 430 km/h au-dessus des champs. Il n'a ni roues ni bogies, il ne repose même pas sur les rails : il glisse sur un coussin d'air, guidé par une voie en béton. À bord de cet engin futuriste, un pilote français pousse la machine jusqu'à une vitesse qui paraît alors totalement déraisonnable pour un moyen de transport terrestre.

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