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Vendues comme le compromis parfait entre l’électrique et le thermique, les hybrides rechargeables ne seraient pas aussi propres qu’espéré. Une nouvelle étude montre même qu’elles pollueraient jusqu’à 6 fois plus que prévu.

Le nouveau Renault Trafic a été élu Véhicule utilitaire de l’année 2027 à l’unanimité. Le français distance ainsi ses adversaires au bout de cette sélection impitoyable qui s’est tenue au Salon IAA Transport de Hanovre.

Plongée dans un marasme industriel sans précédent, l'automobile européenne voit ses ventes s'effondrer. Face à ce constat, la direction de Dacia réclame un gel urgent des normes européennes dans l’idée de sauver la voiture populaire.

La nouvelle Tesla Roadster sera présentée le 1er octobre, 9 ans après la révélation d’un prototype très prometteur. L’avant-goût montré par la marque suggère que le système de propulsion avec des fusées à gaz froid est toujours de la partie.

L’endurance des Tesla continue d’étonner. Le dernier exploit en date concerne une Model 3 ayant parcouru 400 000 km en moins de 5 ans. Malgré cette utilisation intensive, la berline électrique n’a connu à ce jour qu’une petite panne de haut-parleur.

Xiaomi lance avec succès sa gamme hybride Sky Nomad, avec plus de 10 000 commandes fermes en 4 minutes. Il faut dire que les SUV N90 et N70 livrent des prestations alléchantes rapporté au prix.

La Volkswagen Mission Efficiency repousse les limites du semblable avec une consommation réduite à peau de chagrin. Malgré sa petite batterie de 55 kWh, l’auto a ainsi rallié sans encombre Wolfsburg à Vienne.

La charge complète à domicile coûte un peu moins de 9 euros pour plus de 1000 kilomètres d'autonomie.

Tesla a enfin mis une date sur le calendrier, le nouveau Roadster sera dévoilé le 1er octobre 2026, près de neuf ans après sa première présentation !

Près d’une décennie après sa présentation et une cascade de promesses reportées, le Tesla Roadster s'apprête enfin à refaire surface avec de folles ambitions. Et sa présentation sera décisive pour Tesla.

Coentreprise entre Geely et Renault, Horse Powertrain dévoile un nouvel ensemble hybride aux chiffres prometteurs : 5 l/100 km et 1 113 ch sur un gros SUV, cela paraît presque irréel. C’est pourtant ce que revendique cette surprenante mécanique 13-en-1.

Xiaomi lance sa nouvelle batterie Dragonscale développée avec CALB et Sunwoda. Sa particularité ? Une garantie à vie promettant carrément une voiture offerte en cas d’incendie. Trop beau pour être vrai ?

P-35 et P-33 : ce sont les noms des deux nouveaux panneaux de signalisation qui ont été placés en Catalogne, près de la frontière franco-espagnole. Nous vous expliquons en détail dans cet article leur signification et les mesures de précaution à prendre si vous les croisez un jour sur une route.

Le Mercedes GLC électrique rend les longs trajets ultra faciles grâce à son appétit modéré et sa recharge éclair. Je l’ai vérifié sur 600 km d’autoroute entre Paris et Grenoble. Le coût d'une seule et unique recharge m'a bluffé.

La Chine lance en moyenne trois nouveaux modèles de véhicules électriques chaque jour. Ce rythme dément apporte son lot de défis. Les fournisseurs de batteries tirent ainsi la sonnette d’alarme sur la qualité qui se dégrade de plus en plus.

Uber commence à proposer des trajets en voitures autonomes à Londres avec Wayve, une entreprise britannique spécialisée dans l’IA. Mais pour l’instant, pas question de lâcher complètement le volant : chaque robotaxi embarque encore un conducteur de sécurité.

Auberon López vient de publier sur son blog un bouton qui freeze complètement les Mac à partir d'un simple clic dans un navigateur. Il a baptisé ça le Deathray (le rayon de la mort quoi...) et c'est un shader WebGPU diffusé via une page web des plus ordinaires, qu'il suffit d'ouvrir d'un simple clic sur un lien.

Ce qui arrive ensuite change d'une fois sur l'autre : Vous aurez le doit à la roue multicolore, ou la souris qui se fige, ou encore parfois des saletés magenta sur une partie de l'écran. Le reste de l'ordinateur, lui, va très bien et vous pouvez vous y connecter en SSH depuis une autre machine sans souci. C'est juste l'affichage qui ne répond plus, et il ne reviendra pas sauf si vous rebootez.

Le fait est que macOS surveille également son WindowServer, le processus qui dessine tout ce que vous voyez. S'il ne répond plus pendant deux minutes, le chien de garde déclenche un kernel panic et la machine redémarre ensuite toute seule. Mais vous pouvez aussi appuyer sur le bouton d'alimentation si vous êtes pressé, mais en croisant les doigts pour que votre navigateur ne rouvre pas l'onglet au redémarrage...

Le truc tient dans un seul fichier HTML, et histoire de vous expliquer un peu plus, un compute shader part dans une boucle écrite sans incrément, donc elle ne se termine jamais, et recopie indéfiniment le même vecteur en mémoire. À côté, le vertex shader qui dessine l'image lit alors cette même zone, et comme le premier ne lâche jamais la main, le second ne peut pas avancer d'un pouce.

Sauf que l'embouteillage ne reste pas cantonné au navigateur. Tous les processus qui veulent le GPU se retrouvent alors à patienter derrière, WindowServer compris, d'où l'écran figé. López dit avoir reproduit la chose dans Chrome, Firefox et Safari, sur des MacBook à puce M tournant sous macOS Tahoe. Après sur les autres systèmes testés, l'onglet rame un bon coup, puis tout rentre dans l'ordre dès qu'on ferme la page.

Mais alors pourquoi eux et pas les autres OS comme Windows ?

Hé bien parce que Windows embarque un mécanisme appelé TDR , qui repère qu'une carte graphique met plus longtemps que prévu à répondre et qui la réinitialise pour éviter que tout le système se bloque. Deux secondes par défaut, et le shader qui déconne se fait éjecter.

Alors que sur Apple Silicon, c'est un coprocesseur maison, l'ASC, qui pilote le GPU avec un firmware Apple et qui s'occupe de tout : énergie, ordonnancement des commandes, préemption des tâches. Asahi Lina , qui a retourné la puce M1 pour écrire un pilote Linux , a d'ailleurs relevé que si ce firmware plante, il n'y a qu'un moyen de s'en sortir. La seule solution c'est de redémarrer complètement la machine.

López a signalé le problème à Apple Security fin juillet. Apple a reproduit le bug, annoncé un correctif et donné un calendrier (confidentiel, donc on ne le connaîtra pas). Puis le 26 août, revirement complet d'Apple qui explique ne voir "aucune implication de sécurité dans ce rapport", lequel n'entraînera donc aucun changement dans ses produits. Le dossier est ensuite parti vers une autre équipe pour d'éventuelles "considérations d'amélioration".

En 2023 pourtant, Ron Masas d'Imperva avait déjà fait planter des Mac, des iPhone et des iPad avec un shader, en WebGL cette fois. Apple avait alors sorti le CVE-2023-40441 , noté 6,5 sur 10, et l'avait bouché en renforçant la validation des entrées pour mieux repérer les boucles folles.

Seulement voilà, sa boucle à lui était énorme mais finie, donc détectable, alors que celle du Deathray tourne pour toujours. Et une boucle infinie, la repérer à coup sûr, c'est le problème de l'arrêt ... donc personne ne sait faire.

López l'écrit d'ailleurs sur son site, les chercheurs en sécurité avec qui la question a été discutée donnent plutôt raison à Apple. Pour la firme, le résultat n'est qu'un plantage, un gel ou une perte de données récupérable, et ça ne constitue pas un réel problème de sécurité. Et sur le principe, ça se défend. Sauf que dans la vraie vie, si vous avez oublié de sauvegarder vos fichiers et que vous cliquez sur ce lien, vous l'avez dans l'os (et pas dans le "MacOS"... roh roh roh).

Donc non, il n'y a rien à installer pour empêcher ça et rien à attendre de Cupertino pour le moment. Voilà, sachez juste que n'importe quel couillon qui aura lu cet article pourra vous envoyer un petit lien par mail, façon rickroll des enfers, ce qui aura pour effet de freezer et faire redémarrer votre Mac.

Désolé !! 🤷‍♂️

Source : le billet d'Auberon López .

Geely entend renverser la table avec sa citadine électrique E2. En plus d’être bien moins chère que ses concurrentes européennes, l’auto a reçu la note maximale aux crash-tests. Un score aujourd’hui devenu très rare sur le segment B.