On le sait : BYD voit très grand en Europe. À tel point que le géant chinois a tenté, à deux reprises, de mettre un pied dans le capital de Renault.

Le plus grand des SUV de BYD est aussi le plus premium de la gamme. En 2026, une version Comfort à 46 990 euros se place en alternative au Tesla Model Y, et au Cupra Tavascan. Nous avons essayé cette version aux 313 ch et 486 km d’autonomie.

Après la Hongrie, BYD compte produire dans une seconde usine européenne. Et celui-ci pense à la France ou à l’Espagne. Le constructeur chinois, qui est numéro 1 mondial sur les voitures électriques, a vu ses ventes européennes augmenter de 270 % en 2025. Et cette croissance se poursuit cette année.

Les chiffres du mois de mai 2026 sont remarquables. Après un premier semestre qui a fait le succès des Européens de chez Skoda, le mois dernier a surtout mis en lumière la progression folle des Chinois. Citroën est désormais plus petit que BYD, qui domine aussi Fiat, Mini et Tesla.

On attendait au tournant ce BYD Atto 3 EVO. Après un essai en Camargue, le constat est sans appel : BYD a corrigé ses défauts les plus irritants comme l’autonomie et la recharge rapide. Voici notre expérience avec le SUV qui veut faire trembler le Tesla Model Y.

BYD lance l’Atto 3 EVO, qui n’est autre que le restylage de l’Atto 3. Si les deux véhicules se ressemblent fortement, le nouveau venu prend du galon avec une version surpuissante de 449 ch. Plus rapide qu’une Ferrari, le SUV reste pourtant moins cher qu’un Renault Scénic.

Face à un coup de frein inattendu sur ses ventes, le géant BYD change radicalement de stratégie pour sauver son ambition de devenir numéro 1 mondial. Le champion de l'électrique lâche la bride à ses différentes marques.

La Dolphin Surf n’est plus la seule citadine disponible chez BYD. Une version hybride plus polyvalente et plus volumineuse vient compléter la gamme. Elle s'appelle la Dolphin G et concurrence directement des modèles comme la Renault Clio, devenue une citadine polyvalente du segment B, très populaire en France. Pour le constructeur chinois, il s'agit aussi du premier modèle pensé exclusivement pour l'Europe.

BYD veut remplacer Toyota et devenir le roi de l’automobile, d’ici 5 ans. L’entreprise mise sur ses investissements dans les batteries, dans la recharge rapide, et sur les usines qui lui permettent de produire localement au lieu d'exporter depuis la Chine.

L’alternative hybride de la Dolphin Surf dévoile tous ses détails. À quelques heures de ses premiers essais, voici ses prix, ses caractéristiques techniques et ses versions. Deux batteries sont disponibles avec le moteur DM-i, en plus de quatre niveaux de finitions. Dans les équipements, BYD intègre l'affichage tête haute et inaugure l'affichage de la navigation directement derrière le volant.

En Chine, les voitures hybrides possèdent une autonomie en tout électrique jusqu’à 4 fois supérieure aux meilleurs modèles en Europe. BYD étend son offre « Super-hybride » DM-i de 5e génération, avec 1 845 km d’autonomie cumulés et 310 km en tout électrique.

BYD poursuit sa percée dans l’hybride rechargeable avec l’Atto 2 DM-i. À 26 990 €, ce modèle devient l’hybride sur prise le plus abordable de la marque. Avec son autonomie de 1 000 km, cet engin ne manque pourtant pas de souffle.

Elle sera produite en Europe et arrivera sur les routes à l’automne. Contrairement à la Dolphin Surf, la Dolphin G est un modèle hybride, avec un moteur essence et un moteur électrique. BYD prévoit une autonomie supérieure à 1000 km.

Le programme va permettre aux clients de pouvoir acheter une BYD d’occasion les yeux fermés, sans risque de tomber sur une mauvaise offre. Le label verrouillera aussi le marché, en forçant les propriétaires à faire leurs réparations dans le réseau officiel, sans quoi ils ne pourront pas revendre leur voiture si facilement.

Dépassé par BYD sur le marché des véhicules électriques en 2025, Tesla vient aussi de perdre sa place de numéro 1 sur le marché du stockage d’énergie.

Sur le marché des citadines, la Dolphin G DM-i va répondre à la demande de clients encore fébrile au 100 % électrique. Avec une motorisation hybride, selon la technologie de prolongateur d’autonomie de BYD, ce nouveau modèle jouera la carte de la polyvalence et de l'ultra-accessibilité.

Les travailleurs chinois sur le chantier de l’usine de BYD à Szeged en Hongrie sont embauchés par le même sous-traitant que celui sur l’usine du constructeur au Brésil, déjà épinglé pour des conditions « proches de l’esclavage ». À raison de 12 heures par jour et sans pause dans la semaine, les employés feraient face à de la pression et du chantage. Il y a déjà eu un mort.

BYD a revu son Atto 2 en supprimant les versions d’entrée de gamme au profit d’une unique finition Comfort. Au programme : une grosse batterie et une dotation d’équipements très complète. Ce petit SUV urbain, capable d’accueillir confortablement quatre passagers, ne manque pas d’arguments pour séduire. Pourtant, notre essai longue durée nous a aussi permis de mettre en lumière quelques défauts qu’il ne faut pas ignorer.

Un mardi matin compliqué pour le géant de Shenzhen, qui a vu ses investisseurs prendre un coup de chaud après ce malheureux événement.