Le campus de Paris-Saclay, lancé en 2008 avec une ambition de Silicon Valley française, a coûté 5,3 milliards d'euros en fonds publics. Pourtant, ses 20 établissements d'enseignement supérieur ont ouvert leurs portes alors que la ligne 18 du métro censée les desservir n'existait que sur le papier.

Depuis 2019, le tunnelier Florence creuse sans relâche la ligne 17 Nord du Grand Paris Express sous le Val-d'Oise. Problème majeur : les deux projets géants qui justifiaient cette infrastructure pharaonique — EuropaCity et le terminal 4 de Roissy — ont tous deux été abandonnés. Malgré les avertissements de la Cour des comptes, le chantier continue, coûtant des milliards pour desservir des gares au milieu des champs.

Le plus grand chantier de transport d'Europe a connu un dérapage budgétaire sans précédent, passant de 22,6 à 35,1 milliards d'euros en quatre ans. Avec des retards successifs, certaines lignes n'ouvriront qu'en 2031, tandis que les frais financiers pourraient repousser la dette jusqu'à 2084.