Sous les Alpes suisses s'étire depuis 2016 un tube de 57 kilomètres qui a changé la face du fret ferroviaire européen. Le tunnel de base du Saint-Gothard file presque droit sous des sommets culminant à plus de 2 000 mètres, une platitude qui bouleverse tout. Un ouvrage de 17 années de forage qui reste à ce jour le plus long tunnel ferroviaire du monde.

Inauguré en 2016, le tunnel de base du Saint-Gothard traverse 57 kilomètres sous les Alpes à plus de 2 000 mètres de profondeur. Dix-sept années de forage intensif, 28 millions de tonnes de roche extraites et 12,2 milliards de francs investis pour créer le plus long tunnel ferroviaire du monde, qui redessine désormais la carte des transports européens.

Le tunnel de base du Saint-Gothard, le plus long tunnel ferroviaire du monde avec ses 57 km, a nécessité 17 ans de percement et l'extraction de 28,2 millions de tonnes de roche. Cette montagne évacuée n'a pas été gaspillée : recyclée en granulats pour le béton ou transformée en îles écologiques dans un lac, elle a participé à sa propre transformation.