Quelques jours après les mises en garde de Thomas Schäfer sur le dérapage des coûts à Wolfsburg, Volkswagen abandonne le gigacasting pour une fabrication plus conventionnelle de sa future ID. Golf.
Rencontré à Xiamen, Thomas Schäfer, le patron de la marque Volkswagen, ouvre la porte à l'arrivée de l'architecture électronique chinoise en Europe. Mais oubliez l’importation de modèles ou de plateformes à bas coût.
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À la une sur Vroom cette semaine : l'usine qui fabrique les Volkswagen ID. Polo et Cupra Raval a été mise à l'arrêt, le Tesla Model Y se voit décerné le titre de voiture électrique la moins polluante et la Suisse envisage d'abaisser à 80 km/h la vitesse sur autoroute.
Volkswagen a pris la décision de geler temporairement les travaux de développement de la future Golf 100 % électrique. Un signal fort qui illustre l’ampleur des arbitrages budgétaires en cours au sein du groupe allemand.
Volkswagen étudierait la possibilité de déployer en Europe une architecture électronique développée en Chine pour ses futurs modèles. Une hypothèse qui pourrait porter un sacré coup au partenariat avec Rivian.
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