Vendues comme le compromis parfait entre l’électrique et le thermique, les hybrides rechargeables ne seraient pas aussi propres qu’espéré. Une nouvelle étude montre même qu’elles pollueraient jusqu’à 6 fois plus que prévu.

Une étude de l’Université Technique de Munich appelle à modifier la réglementation européenne sur les émissions de CO2. Celle-ci ne prend pas en compte les émissions liées à la production et au recyclage des véhicules électriques.

Il y a dix ans, Elon Musk qualifiait les énergies fossiles d'« expérience la plus stupide de l'Histoire ». Aujourd'hui, son empire s’appuie toujours plus sur le gaz naturel.

À partir du 27 septembre prochain, l’Union européenne mettra en œuvre la directive (UE) 2024/825. Son objectif : mettre un terme au greenwashing pratiqué par certaines entreprises tech. Pour les entreprises qui vendent leurs produits en Europe, cela implique de faire preuve de davantage de prudence quant aux slogans publicitaires utilisés.

Le choix autrichien a de quoi étonner, mais il est réel : en cas de pic de pollution, les voitures électriques ne sont pas soumises aux limitations de vitesse réduites. Elles peuvent donc légalement dépasser les voitures thermiques roulant déjà à la vitesse maximale.

À la clé, 428 tonnes de carburant consommées en moins par an pour toute la flotte. Comment une simple peinture peut-elle faire économiser plus d’une centaine de vols par an en consommation ?

xAI, la start-up d'IA d'Elon Musk, exploite désormais 46 turbines à gaz sans permis dans le Mississippi pour alimenter ses data centers. Pendant ce temps, les riverains suffoquent et ne sont pas entendus.

Il y a du changement chez la marque d’eau minérale naturelle Volvic, appartenant au groupe Danone. Plus de 55 ans après sa première bouteille en plastique, la production annonce un tournant écologique, l’aboutissement de neuf ans de travail.