La nuit, les villes françaises sont prisonnières d'une cloche de chaleur. Le béton et l'asphalte absorbent la chaleur du jour et la restituent progressivement la nuit, empêchant l'air de se refroidir. Météo-France vient de cartographier avec précision ce phénomène dévastateur pour la santé urbaine.

En 1972, une équipe de recherche du MIT (Massachusetts Institute of Technology) envisageait un effondrement de notre civilisation au cours du XXIe siècle si l’humanité poursuivait sa croissance sans tenir compte des limites de la planète. Plus de cinquante ans après, plusieurs études montrent...

Et si les voitures électriques pouvaient se recharger sans même s’arrêter ? Honda travaille avec deux autres entreprises japonaises sur une technologie qui pourrait permettre de récupérer de l’électricité directement depuis la chaussée, avec des essais grandeur nature prévus dans les prochaines...

Qui aurait pensé qu’un supermarché puisse avoir droit à une seconde vie plusieurs années après avoir baissé le rideau ? C’est en tout cas le pari mené à Nœux-les-Mines, dans la région Hauts-de-France par l'association Nœux Environnement, maître d’ouvrage du projet et présidée par Pierre-Alain...

Aujourd'hui, la réutilisation des eaux usées pour refroidir les data centers est en train de devenir un levier de préservation des ressources hydriques et de protection de l'environnement alors que ces infrastructures sont en pleine expansion partout dans le monde. 

L’hydrogène décarboné n’a pas vocation à remplacer l’électricité, mais à la compléter là où c’est nécessaire, par exemple dans l’industrie, comme matière première ou pour certains processus ou réactions chimiques, ou dans les transports aériens et maritimes, pour produire des carburants de synthèse.

Alors que l’Europe travaille dans une logique de décarbonation à faire émerger une économie de l’hydrogène à l’échelle continentale, son développement reposera autant sur sa production que sur les infrastructures nécessaires pour relier les bassins de production aux bassins de consommation.

Du Panthéon jusqu'aux aqueducs en passant par le Pont du Gard, certains ouvrages romains sont encore presque intacts plus de deux millénaires après avoir été construits, alors que nos bétons modernes se fissurent en quelques décennies. Aux Etats-Unis, une start-up issue du MIT (Massachusetts...