Le propriétaire d’une Mercedes EQS à la batterie défectueuse a eu une bien mauvaise surprise en demandant son remplacement. La marque à l’étoile lui demande en effet 55 000 €… pour une batterie d’occasion.

Volvo étoffera bientôt sa gamme avec l’EX50, un SUV intermédiaire situé entre le prochain EX40 et le dernier EX60. Son prix devrait débuter aux alentours des 50 000 € pour rivaliser dignement avec le Tesla Model Y. Il ne manquera pas d’arguments pour séduire.

Dacia cherche activement à développer sa gamme électrique. Pour limiter les frais, la marque roumaine pourrait importer le Renault Bridger prévu l’année prochaine en Inde. Elle pourra alors concurrencer la Citroën ë-C3.

Une voiture qui catapulte sa batterie en feu à plusieurs mètres : la vidéo a fait le tour du monde et grincer bien des dents. Pendant ce temps, la parade française équipe déjà toute une gamme.

Mercedes avait annoncé une autonomie délirante avec son EQS restylée. La marque allemande prouve aujourd’hui que ses promesses étaient réelles avec 868 km parcourus sur une charge. Ce n’est pas du cinéma, mais bien la réalité.

Volkswagen dévoile une version inédite de sa Jetta électrique. La berline voit son prix légèrement augmenter à 11 500 € mais propose en parallèle une garantie XXL allant jusqu’à 600 000 km. Sauf que dans les faits, deux détails bloquants pourraient tout gâcher.

Alors que l'Union européenne prévoit la fin de la vente des voitures thermiques neuves en 2035, un assouplissement de la réglementation se dessine. Les constructeurs pourraient finalement conserver une place limitée aux moteurs thermiques, sous certaines conditions.

Mercedes voit plus loin pour ses futurs modèles avec une nouvelle IA plus performante. Conçu avec l’entreprise américaine Liquid AI, ce dispositif pourra fonctionner à bord en circuit fermé sans avoir à passer par le cloud, ce qui apporte un tas d’avantages décisifs.

Mercedes cherche comme beaucoup les économies. Pour éviter de trop tailler dans la masse salariale, la marque allemande choisit plutôt de vendre son réseau européen de recharge rapide. Cocorico, c’est un acteur français qui rafle la mise.

Volkswagen met à niveau ses anciens modèles électriques en ajoutant le préconditionnement de la batterie. En parallèle, leur niveau de charge sera bloqué à 80 % en raison du risque d’incendie touchant 85 000 véhicules.

Polestar annonce son futur avec le concept Formula 2030. Cet engin aussi bas que large ouvre la nouvelle orientation stylistique de la marque suédoise avec un design extérieur sensationnel et un habitacle à l’architecture mécatronique.

BYD vient de prouver malgré lui que la démesure a ses limites. Sa marque premium Denza lance en effet le N9, un immense SUV électrique qui compte peser dans le haut de gamme. Tellement qu’un nouveau permis de conduire sera requis s’il arrive par miracle en Europe…

Google vient d’officialiser la fin du support d'Android Auto pour les smartphones sous Android 9 et 10. La configuration minimum requise passe désormais à Android 11.

BYD repousse les limites de l’automobile en battant son propre de record de vitesse. La Yangwang U9 Xtreme a ainsi franchi la barre des 500 km/h à Abu Dhabi. Elle distance encore plus la Bugatti Chiron Super Sport 300+.

Cadillac veut renforcer son attractivité en Europe avec le lancement de son système de conduite semi-autonome SuperCruise. Disponible sur trois modèles électriques de la marque, cette technologie permet de lâcher le volant sur autoroute jusqu'à 130 km/h. Et bonne nouvelle, trois ans d'utilisation sont offerts.

Un exemplaire de la très rare Volkswagen XL1 est actuellement aux enchères sur Catawiki. Cet engin exceptionnel se nourrissant de diesel affiche une consommation record grâce à de multiples subterfuges. Mais aujourd’hui encore, il n’est clairement pas donné.

Si BYD a récemment vu ses ventes flancher au niveau mondial, le géant chinois n’inverse pas la vapeur sur les embauches. 150 000 personnes ont ainsi rejoint les rangs du constructeur sur les 10 derniers mois, lui permettant de dépasser le million d’employés.

Hyundai continue de croire aux voitures à hydrogène malgré les évidentes difficultés commerciales auxquelles elles font face. La marque affirme que l’essentiel reste de trouver des clients car l’hydrogène demeure viable pour les véhicules particuliers.

Il aura fallu attendre 63 ans pour que les 7 finalistes du titre de la Voiture de l’Année soient uniquement des voitures électriques. Le plus surprenant, c’est que la liste des prétendantes ne comprend aucune chinoise malgré leur emprise sur le marché.