En parallèle à son ambition de devenir la plus grande armée d’Europe, Varsovie veut s’approvisionner et compter majoritairement sur une production locale. Désormais, les tanks, drones, missiles et munitions seront polonais, pour assurer sa résilience face aux perturbations mondiales.

Le poisson le plus consommé en France est aussi importé à hauteur de 99 %. Mais tout va changer acec cette première mégaferme terrestre située en Gironde, qui produira 10 000 tonnes par an. Les ONG sont contre, la ministre de la Transition écologique aussi.

Après la Hongrie, BYD compte produire dans une seconde usine européenne. Et celui-ci pense à la France ou à l’Espagne. Le constructeur chinois, qui est numéro 1 mondial sur les voitures électriques, a vu ses ventes européennes augmenter de 270 % en 2025. Et cette croissance se poursuit cette année.

Polestar risque d’être exclue du marché américain dès l’année prochaine, malgré la présence de chaînes de production sur le territoire, en Caroline du Sud.

Le groupe automobile a réagi à l’article publié par Manager Magazin, l’un des principaux mensuels économiques allemands. Selon lui, Volkswagen prévoirait de supprimer 100 000 emplois au sein de ses effectifs dans le monde et fermer 4 sites de production en Allemagne. Sur les cinq prochaines années, le montant des investissements serait aussi réduit de 15 %.

Aux côtés de ses cousines telles que les Cupra Raval et Volkswagen ID.Polo, la première Skoda basée sur la plateforme MEB+ dédiée aux modèles électriques les moins chers du groupe vient de sortir d’usine, en Espagne. Déjà bien placée dans le classement des ventes en Europe, Skoda joue gros avec l’Epiq.

À Malte, les feux d'artifice sont une fierté nationale vieille de cinq siècles. Hier matin, l'une des fabriques qui entretient cette tradition a été emportée par une gigantesque déflagration.

Xpeng, l'un des constructeurs chinois qui bousculent l'automobile européenne, est en pourparlers pour racheter une usine Volkswagen en Europe. Et ce n’est pas anodin.

Rafael, le géant israélien de l'armement derrière le Dôme de Fer, s'apprête à racheter une usine Volkswagen en Allemagne. Une reconversion industrielle qui en dit long sur le contexte géopolitique mondial.

Les travailleurs chinois sur le chantier de l’usine de BYD à Szeged en Hongrie sont embauchés par le même sous-traitant que celui sur l’usine du constructeur au Brésil, déjà épinglé pour des conditions « proches de l’esclavage ». À raison de 12 heures par jour et sans pause dans la semaine, les employés feraient face à de la pression et du chantage. Il y a déjà eu un mort.

Les sous-marins soviétiques étaient, certes, des bijoux d'ingénierie, mais aussi un cauchemar d'un point de vue logistique. Pour dominer les abysses, ils ont osé utiliser du titane. Aucun autre Etat n'a utilisé ce matériau.