La Chine a secrètement développé un ekranoplan à quatre réacteurs, surnommé le « Bohai Sea Monster », capable de voler à quelques mètres de l'eau en exploitant un coussin d'air comprimé. Photographié pour la première fois en juillet 2025, cet appareil hybride entre transport de fret et plateforme d'armement révèle l'ambition chinoise dans un domaine que les Soviétiques avaient abandonné et que les Américains viennent de renoncer à maîtriser.
Une startup polonaise veut équiper des satellites de stockage de données d'un canon à micro-ondes censé griller l'électronique des engins qui s'en approchent de trop près.
Le projet de constellation de satellites russes semble être en mauvaise passe. Après des annonces évoquant plusieurs centaines d'appareils en orbite d'ici l'année prochaine, les premiers exemplaires commencent déjà à retomber dans l'atmosphère plus tôt que prévu.
Avec plus de 400 navires de combat contre 290 pour les États-Unis, la marine chinoise creuse l'écart. Mais ce déséquilibre ne vient pas des budgets militaires : il repose sur une industrie navale civile surpuissante que Washington a progressivement démantelée depuis 1981.
L'USS Zumwalt, destroyer furtif de 190 mètres lancé en 2013, possède deux canons Advanced Gun System révolutionnaires qui n'ont jamais tiré un seul obus en opération. Ses munitions guidées par GPS auraient coûté un million de dollars pièce, rendant le système économiquement inviable face aux missiles Tomahawk. Reconverti pour accueillir des missiles hypersoniques, ce navire illustre les défis colossaux de l'innovation militaire moderne.En réduisant le programme du char Leclerc de 1 400 à 406 exemplaires après la chute du mur de Berlin, l'État français s'est retrouvé piégé : actionnaire unique de GIAT Industries, il a dû verser des milliards en recapitalisations successives pour sauver une entreprise aux pertes abyssales, entraînant la destruction de milliers d'emplois dans plusieurs régions.En 2011, la France signe un contrat de 1,2 milliard d'euros avec la Russie pour la construction de deux porte-hélicoptères de classe Mistral. Mais après l'annexion de la Crimée en 2014, Paris refuse de livrer les navires déjà achevés. Résultat : la France devra verser 1,163 milliard d'euros en compensation, transformant une vente en facture.Le M247 Sergeant York, présenté comme la solution high-tech aux menaces aériennes, a englouti 1,8 milliard de dollars avant d'être abandonné par le Pentagone. Lors de démonstrations officielles devant des généraux et parlementaires, ce canon antiaérien sophistiqué a verrouillé sur un ventilateur de latrine au lieu de sa cible, révélant l'ampleur catastrophique de ses défaillances.Le sous-marin Isaac Peral de la marine espagnole a connu une débâcle technique majeure : une erreur de calcul a ajouté 100 tonnes à sa masse, le rendant incapable de remonter à la surface. La solution radicale : rallonger sa coque de 10 mètres et reconstruire une partie déjà avancée, avec l'aide américaine.
Entre 2011 et 2013, le logiciel Louvois a transformé le cauchemar informatique en réalité pour des dizaines de milliers de soldats français. Des familles se sont retrouvées avec seulement 90 euros par mois pour vivre, tandis que l'État perdait 470 millions d'euros dans l'aventure.Entre 2011 et 2013, le logiciel Louvois censé moderniser le paiement des soldats français s'est transformé en catastrophe administrative. Avec des erreurs de calcul affectant plus de 60 000 militaires et une facture dépassant 470 millions d'euros, ce projet a ruiné des familles et plongé toute une génération dans l'incertitude financière.Le destroyer Zumwalt de l'US Navy représente l'un des plus grands paradoxes militaires : un navire futuriste de 8 milliards de dollars doté de canons révolutionnaires jamais tirés au combat. Ses munitions étaient devenues tellement chères que le programme a été purement et simplement abandonné, les tourelles restant muettes sur le pont.Le logiciel Louvois, censé moderniser la paye de l'armée française, a tourné au cauchemar pendant une décennie. Entre des sous-officiers déclarés riches de 350 000 euros et des familles de soldats en interdiction bancaire, ce projet coûteux a finalement été abandonné après avoir dilapidé près d'un milliard d'euros.Le Charles de Gaulle est le seul porte-avions à propulsion nucléaire au monde en dehors des États-Unis. Depuis 2001, ce géant de 42 500 tonnes sillonne les mers avec une autonomie et une efficacité remarquables, mais à un coût quotidien qui dépasse largement le million d'euros lorsqu'il est pleinement opérationnel.
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