En 2008, les Californiens votaient 33 milliards de dollars pour construire un train à grande vitesse reliant San Francisco à Los Angeles en 2 h 40. Plus de 15 ans après, aucun train n'a jamais circulé et les coûts ont explosé à 231 milliards. Comment un projet d'infrastructure s'est-il transformé en puits sans fond ?

À près de 2 900 kilomètres sous nos pieds, la frontière entre le noyau et le manteau abrite des structures encore largement mystérieuses. En analysant grâce au deep learning plus de 2 millions d’enregistrements sismiques, des chercheurs ont détecté des signaux sismiques très ténus, révélant six...

Le 5 mars 1974, dans la Beauce, un étrange véhicule file à plus de 430 km/h au-dessus des champs. Il n'a ni roues ni bogies, il ne repose même pas sur les rails : il glisse sur un coussin d'air, guidé par une voie en béton. À bord de cet engin futuriste, un pilote français pousse la machine jusqu'à une vitesse qui paraît alors totalement déraisonnable pour un moyen de transport terrestre.

En 2004, la Chine inaugure le maglev de Shanghai, capable de filer à 431 km/h. Mais 22 ans plus tard, cette merveille technologique n'a toujours parcouru que 30 kilomètres. Ce n'est ni un problème technique ni géographique qui a gelé le projet, mais un calcul économique implacable.

Unitree vient de publier une nouvelle vidéo, présentant son dernier modèle de robot humanoïde. Évasif sur les caractéristiques techniques, le constructeur le présente comme dépassant les meilleurs athlètes humains.

Les voitures modernes sont équipées jusqu’aux dents et certains équipements pourraient justement faire grincer des… dents. Parmi eux, le géorepérage, qui permettra à terme de bloquer votre vitesse contre votre gré.

En 1931, un ingénieur allemand a créé un train révolutionnaire propulsé par une hélice d'avion en bois, capable d'atteindre 230,2 km/h sur les rails. Ce Schienenzeppelin a établi un record de vitesse ferroviaire qui tiendra plus de deux décennies, avant de finir découpé à la casse en 1939.

Quatre ans après son dévoilement triomphal en 2021, le train à sustentation magnétique chinois capable de 600 km/h n'a toujours pas accueilli un seul voyageur. Entre promesses technologiques, manque d'infrastructure et calendriers repoussés, ce qui était présenté comme une révolution des transports terrestres reste bloqué sur le papier.

Une étude nationale menée aux États-Unis révèle que près de 25,4 millions de litres de carburant et 22 millions de dollars auraient pu être économisés par jour en 2021 si tous les véhicules légers du pays avaient respecté les limitations de vitesse. Cela aurait permis d’éviter l’émission de 57 000 tonnes de CO2 par jour, […]

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Le 29 avril 1899, la Jamais Contente, une torpille électrique conçue par l'ingénieur belge Camille Jenatzy, franchit les 105 km/h sur une route boueuse d'Achères. Premier véhicule terrestre à dépasser les 100 km/h, ce bolide électrique aurait pu redéfinir l'avenir de l'automobile, avant que le pétrole ne conquière le marché.